Προφανώς, η φράση του «το είπαμε, το κάναμε» συμπυκνώνει το σχέδιο, την επιμονή, την αντιμετώπιση των προβλημάτων και, τελικά, την παράδοση κάθε έργου που ως υπόσχεση εκπληρώνεται.
Όμως, στην προκειμένη περίπτωση όπως και σε ανάλογες, η αποστροφή του πως η πόλη «δεν έχει αντιληφθεί πόσο θα αλλάξει η ποιότητα ζωής και πόσο θα αναβαθμιστεί η αξία της» υπενθυμίζει την προοπτική την οποία συνήθως καταπίνει η καθημερινότητα.
Οι πολίτες, ταλαιπωρημένοι από τα έργα κατασκευής και εγκλωβισμένοι στην πίεση της ημέρας, δυσκολεύονται να φανταστούν τη ζωή τους μετά την ολοκλήρωση ενός έργου.
Όμως, η πραγματική αλλαγή που φέρνουν οι πέντε νέοι σταθμοί και οι 15 καινούργιοι συρμοί, με το δίκτυο να φτάνει πλέον τα 14,4 χιλιόμετρα και τους 18 σταθμούς, μετριέται στον χρόνο που επιστρέφεται στους ανθρώπους και στις 12.000 λιγότερες ημερήσιες μετακινήσεις αυτοκινήτων.
Υπάρχει στην ασφαλέστερη πρόσβαση ηλικιωμένων και ανθρώπων με αναπηρία. Στις γειτονιές που θα αποκτήσουν μεγαλύτερη αξία.
Στις απομακρυσμένες περιοχές που θα ενταχθούν στον ίδιο λειτουργικό χάρτη. Στη Θεσσαλονίκη που αποκτά χαρακτήρα σύγχρονης ευρωπαϊκής μητρόπολης.
Μπορεί, λοιπόν, η ακρίβεια, τα ενοίκια και τα καθημερινά προβλήματα να παραμένουν, όμως η δυναμική που δημιουργούν τα έργα και οι πολιτικές που υλοποιούνται και διευρύνουν συλλογικές και ατομικές επιλογές δεν πρέπει να υποτιμούνται.
Εδώ ακριβώς βρίσκεται η διαφορά με το παρελθόν.
Για να θυμούνται οι παλαιότεροι και να μαθαίνουν οι νεότεροι, αρκεί να ανατρέξουμε στις 29 Δεκεμβρίου του 2018.
Τότε που ο Αλέξης Τσίπρας εγκαινίασε τον σταθμό «Σιντριβάνι» και ανακοίνωσε ότι «το μετρό Θεσσαλονίκης είναι εδώ». Αν και... παραδεχόταν χαριτολογώντας ότι «λείπουν οι συρμοί και λείπει ο ιδιοκτήτης», δηλαδή οι επιβάτες, μπροστά στα ημιτελή τμήματα είχαν τοποθετηθεί μουσαμάδες πάνω στους οποίους ήταν τυπωμένα εκδοτήρια εισιτηρίων. Υποσχόταν λειτουργία τον Φεβρουάριο του 2020 και επέκταση προς την Καλαμαριά λίγους μήνες αργότερα.
Η ανάσυρση από τη συλλογική μνήμη εκείνης της εικόνας ξεπερνά το όριο ενός επικοινωνιακού ευτράπελου και αποτυπώνει μια ολόκληρη πολιτική αντίληψη, η οποία -ας ελπίσουμε- έχει τοποθετηθεί στο χρονοντούλαπο της Ιστορίας.
Τη θέση της διεκδικεί η αντίληψη που κρίνει την πολιτική αξιοπιστία εκεί όπου η εξαγγελία συναντά το αποτέλεσμα. Η υπόσχεση εκπληρώνεται. Και τα λόγια μετρώνται με πράξεις.
Η κυβέρνηση της ΝΔ υποσχέθηκε να παραδώσει το Μετρό Θεσσαλονίκης, ένα έργο που επί σχεδόν σαράντα χρόνια έμοιαζε με το γεφύρι της Άρτας -αν όχι με το πιο κακόγουστο πολιτικό ανέκδοτο.
Σήμερα οι συρμοί κινούνται, οι σταθμοί υποδέχονται κόσμο και η Θεσσαλονίκη ονειρεύεται το μέλλον της χωρίς μουσαμάδες να κρύβουν το παρόν της.
«Ρ»
«Ρ»
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου