Η έκφραση του και η στάση του σώματός τους αποτυπώνουν το θράσος εκείνης της εποχής.
Όπως έγραψε ένας άσπονδος φίλος του, μπορεί τα εκδοτήρια εισιτήριων να ήταν χαλκομανία, αλλά ήταν εκδοτήρια της αξιοπρέπειας. Νομίζω πως όσοι συμμετείχαν σε εκείνη την απάτη θα έπρεπε να καταδικαστούν στην ποινή της «δια βίου σιωπής».
Ας έρθουμε στο σήμερα.
Ας έρθουμε στο σήμερα.
Τα προχθεσινά εγκαίνια πόνεσαν πολύ κόσμο, διότι ήταν έργο αυτής της κυβέρνησης και δεν βαρύνονταν με κανένα «έγκλημα». Δεν είδαμε κρεμασμένες στα μπαλκόνια κουρελούδες που να γράφουν «έγκλημα στην Καλαμαριά.» Για αυτούς τους λόγους υπήρξε και η σιωπή της αμηχανίας, από τους γνωστούς και μη εξαιρετέους κύκλους. Κάτι, κάποιοι ψιθύρισαν πως έπρεπε να είχε παραδοθεί νωρίτερα, όμως ήταν οι ίδιοι που έκαναν τα πάντα για να καθυστερήσει η βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Η Θεσσαλονίκη έχει πολλούς λόγους να είναι δυσαρεστημένη από την κεντρική εξουσία.
Η Θεσσαλονίκη έχει πολλούς λόγους να είναι δυσαρεστημένη από την κεντρική εξουσία.
Αναφέρω μόνον δύο γεγονότα, βάζοντας στην άκρη το φιάσκο της υποθαλάσσιας. Το Μετρό της Αθήνας αποπερατώθηκε σε έξι χρόνια, της πόλης μας σε δεκαοκτώ, με μόλις 9 χιλιόμετρα δικτύου.
Ο δρόμος που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με την Κασσάνδρα, μήκους περίπου 105 χιλιομέτρων, ξεκίνησε το 1990 και αποπερατώθηκε πλήρως το 2023.
33 χρόνια για 105 χιλιόμετρα το λες μάλλον κοροϊδία! Και σημειώνω πως όλο αυτό το χρονικό διάστημα η πόλη της Θεσσαλονίκης είχε...

