Ακινητοποιήθηκαν όλα τα τρένα των Γερμανικών Σιδηροδρόμων λόγω βλάβης στο σύστημα επικοινωνίας

Σε πλήρη ακινητοποίηση οδηγήθηκαν όλα τα τρένα των Γερμανικών Σιδηροδρόμων (Deutsche Bahn – DB), έπειτα από σοβαρό τεχνικό πρόβλημα στο σύστημα ραδιοεπικοινωνίας GSM-R, σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας. 

Τα δρομολόγια διακόπηκαν προσωρινά και τα τρένα παραμένουν σε σταθμούς ή ασφαλή σημεία, ενώ οι τεχνικοί προσπαθούν να αποκαταστήσουν τη βλάβη που προκαλεί ήδη εκτεταμένες καθυστερήσεις και ακυρώσεις.
Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το πρόβλημα εντοπίζεται στο σύστημα GSM-R, το οποίο χρησιμοποιείται για την επικοινωνία μεταξύ των συρμών και των κέντρων ελέγχου κυκλοφορίας. Η δυσλειτουργία οδήγησε σε άμεση διακοπή της κυκλοφορίας για λόγους ασφαλείας, με αποτέλεσμα όλα τα τρένα να παραμείνουν ακινητοποιημένα σε σταθμούς ή σε προκαθορισμένα ασφαλή σημεία του δικτύου...

Πώς η ισπανική σιδηροδρομική τραγωδία ακύρωσε όλα τα ελληνικά σενάρια συνωμοσίας

Η απώλεια ανθρώπινων ζωών με τόσο βίαιο και άδικο τρόπο απαιτεί πρώτα και πάνω απ’ όλα σεβασμό στα θύματα και στην αλήθεια. 

Η Ισπανία έζησε τέσσερα απανωτά σιδηροδρομικά δυστυχήματα, εκ των οποίων το ένα εξελίχθηκε σε μεγάλη τραγωδία. 

Μιλάμε για τη χώρα με το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο και με τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφαλείας. Στην περιοχή του φονικού δυστυχήματος όχι μόνο έγιναν εργασίες επιχωμάτωσης και συμπίεσης του εδάφους, αλλά αυτές διενεργήθηκαν από Αυτόνομη Περιφέρεια που ανήκει στο Λαϊκό Κόμμα!

Και φυσικά, το σημείο της τραγωδίας της Ανταμούθ δεν ονομάστηκε «τόπος εγκλήματος», αλλά τόπος δυστυχήματος, όπου έπρεπε να ληφθούν όλα τα αναγκαία επιχειρησιακά μέτρα για να σωθούν άνθρωποι και να βρεθούν οι σοροί αυτών που δυστυχώς έχασαν τη ζωή τους, προκειμένου να γίνουν οι ταυτοποιήσεις.

Έτσι, η περιοχή καθαρίστηκε, επιχωματώθηκε και στερεώθηκε για να μπουν πρώτα τα βαριά μηχανήματα που σταθεροποίησαν το έδαφος συμπιέζοντάς το. Μετά από μια σειρά τέτοιων εργασιών στάθηκε δυνατόν να μπουν οι γερανοί που ανέσυραν τα βαγόνια, ανοίγοντας παράλληλα δρόμο προς το δεύτερο τρένο.

Μάλιστα, οι εργασίες συνεχίζονταν και την Παρασκευή 23 Ιανουαρίου, με απομάκρυνση των συντριμμιών των τρένων και τον καθαρισμό των γραμμών...

Τραγωδία στην Ισπανία με δύο νέους εκτροχιασμούς τρένων μέσα σε λίγες ώρες

Δύο νέα σιδηροδρομικά ατυχήματα σημειώθηκαν το βράδυ της Τρίτης (20/01) στην Καταλονία της Ισπανίας, ενώ η χώρα βρίσκεται ακόμα σε τριήμερο εθνικό πένθος για την τραγωδία στην Κόρδοβα, προκαλώντας αναστολή των δρομολογίων στις γραμμές 1 και 4 του προαστιακού σιδηροδρομικού συστήματος.
Στο περιστατικό της Βαρκελώνης έχασε τη ζωή ο οδηγός τρένου και έχουν τραυματιστεί 37 άτομα, πέντε εκ των οποίων νοσηλεύονται σε σοβαρή κατάσταση, σύμφωνα με την Υπηρεσία Επειγόντων Περιστατικών της Καταλονίας (SEM), αναφέρει η ισπανική εφημερίδα El Pais.
Το ατύχημα συνέβη μεταξύ των σταθμών Sant Sadurní, d’Anoia και Gelida στην Βαρκελώνη όταν τοιχίου αντιστήριξης έπεσε πάνω στον συρμό κατά τη διέλευσή του, προκαλώντας τον εκτροχιασμό του. 

Οι πρώτες εκτιμήσεις των αρχών υποστηρίζουν ότι...

Πολωνία: "Όλα τα ίχνη οδηγούν στη Ρωσία" για τη δολιοφθορά στις σιδηροδρομικές γραμμές

Ο αναπληρωτής πρωθυπουργός και υπουργός Άμυνας της Πολωνίας, Βλάντισλαβ Κοσίνιακ-Κάμις, δήλωσε την Τρίτη, σχετικά με τις πράξεις δολιοφθοράς στον πολωνικό σιδηρόδρομο που σημειώθηκαν το Σαββατοκύριακο, ότι "όλα τα ίχνη οδηγούν ανατολικά, στη Ρωσία".

Παράλληλα, μιλώντας στο Radio Zet το πρωί, επιβεβαίωσε τις αναφορές ότι οι αρχές εξετάζουν μια συσκευή που βρέθηκε κοντά στον τόπο της έκρηξης και πιστεύουν ότι μπορεί να είχε ως σκοπό να καταγράψει "την έκρηξη ή να παρατηρήσει το σημείο".

Η έκρηξη στη γραμμή Βαρσοβία-Λούμπλιν ακολουθεί σειρά εμπρησμών, δολιοφθορών και κυβερνοεπιθέσεων που σημειώθηκαν στην Πολωνία και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες αφότου ξεκίνησε ο πόλεμος στην Ουκρανία.

Όπως μεταδίδει το ανταποκριτής του Guardian, ο Πολωνός ΥΠΑΜ δήλωσε ότι η Πολωνία και η Ευρώπη βρίσκονται σε "μια κατάσταση μεταξύ πολέμου και ειρήνης, όπου έχουμε επιθέσεις, πράξεις δολιοφθοράς, παραπληροφόρηση σε τεράστια κλίμακα στο διαδίκτυο, καταστροφή ή απόπειρες καταστροφής κρίσιμων υποδομών σε ολόκληρη την Ευρώπη"...

ΤΑ ΑΙΤΙΑ ΤΗΣ ΕΚΡΗΞΗΣ ΣΤΑ ΤΡΕΝΑ - ΚΑΠΟΙΟΙ ΨΥΧΡΑΙΜΟΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ

Έστω ότι η εμπορική αμαξοστοιχια ζύγιζε συνολικά 800 τόνους, με το φορτίο της και κινείτο με 100 χαω (27,8 m/sec). H κινητική της ενέργεια (1/2 mV²) λοιπόν ήταν 309,14 MJ.

Αντίστοιχα, η κινητική ενέργεια της επιβατικής αμαξοστοιχίας , βάρους 560 τόνων και ταχύτητας περίπου 44,44 m/sec ήταν 543,21 MJ.

Σύμφωνα με έρευνες που έχουν γίνει στο εξωτερικό, η μετωπική σύγκρουση 2 τραίνων απελευθερώνει περίπου το 90% της κινητικής ενέργειας ως θερμική, όταν υπάρξει πλήρης στάση, αλλά θα δεχθούμε ότι το 60% μόνο αυτής της ενέργειας είναι η στιγμιαία απελευθέρωση ισχυρής θερμικής ενέργειας, ενώ το 40% διαχέεται από τις επόμενες παραμορφώσεις των βαγονιών, με αυξημένη εντροπία και διάχυση της θερμότητας αυτής σε μεγαλύτερο χρονικό διάστημα...