Προφανώς, η φράση του «το είπαμε, το κάναμε» συμπυκνώνει το σχέδιο, την επιμονή, την αντιμετώπιση των προβλημάτων και, τελικά, την παράδοση κάθε έργου που ως υπόσχεση εκπληρώνεται.
Όμως, στην προκειμένη περίπτωση όπως και σε ανάλογες, η αποστροφή του πως η πόλη «δεν έχει αντιληφθεί πόσο θα αλλάξει η ποιότητα ζωής και πόσο θα αναβαθμιστεί η αξία της» υπενθυμίζει την προοπτική την οποία συνήθως καταπίνει η καθημερινότητα.
Οι πολίτες, ταλαιπωρημένοι από τα έργα κατασκευής και εγκλωβισμένοι στην πίεση της ημέρας, δυσκολεύονται να φανταστούν τη ζωή τους μετά την ολοκλήρωση ενός έργου.
Όμως, η πραγματική αλλαγή που φέρνουν οι πέντε νέοι σταθμοί και οι 15 καινούργιοι συρμοί, με το δίκτυο να φτάνει πλέον τα 14,4 χιλιόμετρα και τους 18 σταθμούς, μετριέται στον χρόνο που επιστρέφεται στους ανθρώπους και στις 12.000 λιγότερες ημερήσιες μετακινήσεις αυτοκινήτων.
Υπάρχει στην ασφαλέστερη πρόσβαση ηλικιωμένων και ανθρώπων με αναπηρία. Στις γειτονιές που θα αποκτήσουν μεγαλύτερη αξία.
Στις απομακρυσμένες περιοχές που θα ενταχθούν στον ίδιο λειτουργικό χάρτη. Στη Θεσσαλονίκη που αποκτά χαρακτήρα σύγχρονης ευρωπαϊκής μητρόπολης.
Μπορεί, λοιπόν, η ακρίβεια, τα ενοίκια και τα καθημερινά προβλήματα να παραμένουν, όμως η δυναμική που δημιουργούν τα έργα και οι πολιτικές που υλοποιούνται και διευρύνουν συλλογικές και ατομικές επιλογές δεν πρέπει να υποτιμούνται.
Εδώ ακριβώς βρίσκεται η διαφορά με το παρελθόν.
Για να θυμούνται οι παλαιότεροι και να μαθαίνουν οι νεότεροι, αρκεί να ανατρέξουμε στις 29 Δεκεμβρίου του 2018.
Τότε που ο Αλέξης Τσίπρας εγκαινίασε τον σταθμό «Σιντριβάνι» και ανακοίνωσε ότι «το μετρό Θεσσαλονίκης είναι εδώ». Αν και...
