σε μια προσπάθεια να περάσει το έργο από τη μακρά περίοδο αβεβαιότητας και καθυστερήσεων σε μια νέα φάση υλοποίησης.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο γαλλικός επενδυτικός όμιλος αποκτά το 66% της GSI, έναντι τιμήματος που δεν έγινε γνωστό, αναλαμβάνοντας την πλειοψηφία του εταιρικού οχήματος που έχει συσταθεί για την ανάπτυξη της διασύνδεσης. Ο ΑΔΜΗΕ παραμένει στρατηγικός μέτοχος και βασικός εταίρος, με δικαιώματα καταστατικής μειοψηφίας, ενώ διατηρεί την τεχνική ηγεσία του project και την ευθύνη λειτουργίας της διασύνδεσης μετά την ολοκλήρωσή της.
Το γαλλικό «παρών» εκτιμάται ότι μπορεί να αποτελέσει καταλύτη για την επίλυση των ρυθμιστικών εκκρεμοτήτων του έργου και να συμβάλει στην μακροπρόθεσμη χρηματοδότησή του από τον τραπεζικό τομέα, ενισχύοντας την ασφάλεια και τη σταθερότητα του χρηματοδοτικού του σχήματος.
Η είσοδος της Meridiam στο επενδυτικό σχήμα λειτουργεί ως εγγύηση... αξιοπιστίας, ανοίγοντας τον δρόμο για ταχύτερη εύρεση κεφαλαίων και γρηγορότερη πρόοδο των εργασιών. Παράλληλα, η τριμερής συμφωνία μεταξύ ΑΔΜΗΕ, GSI και Nexans που επίσης υπογράφηκε χθες στο Μαξίμου, η οποία αφορά τις εργασίες θαλάσσιων ερευνών βυθού που απαιτούνται για την υλοποίηση της διασύνδεσης, ανοίγει τον δρόμο για την επανενεργοποίηση κρίσιμων τεχνικών διαδικασιών.
Με αυτόν τον τρόπο επιχειρείται ουσιαστικά ένα «restart» του έργου, το οποίο τα προηγούμενα χρόνια βρέθηκε αντιμέτωπο με ρυθμιστικές, χρηματοδοτικές και γεωπολιτικές εκκρεμότητες.
Γιατί αλλάζει τα δεδομένα η Meridiam
Η είσοδος της Meridiam δεν αποτελεί αιφνιδιαστική εξέλιξη. Το ενδιαφέρον του γαλλικού ομίλου για το έργο μετρά σχεδόν δύο χρόνια, καθώς ήδη από τα τέλη του 2024 είχαν γίνει γνωστές επαφές με τον ΑΔΜΗΕ για συμμετοχή στον φορέα υλοποίησης. Τότε, οι συζητήσεις αφορούσαν την απόκτηση μειοψηφικού ποσοστού 49,9%.
Χρειάστηκε να μεσολαβήσουν περισσότεροι από 19 μήνες, αλλά και μία περίοδος έντονων αναταράξεων για το έργο, προκειμένου οι δύο πλευρές να φτάσουν τελικά στις υπογραφές, αυτή τη φορά με τη Meridiam να αποκτά το 66% της GSI.
Η ίδια η δομή της GSI είχε εξαρχής προβλεφθεί ώστε να λειτουργεί ως ειδικό εταιρικό όχημα (SPV) στο οποίο θα μπορούσαν να εισέλθουν στρατηγικοί επενδυτές. Υπό αυτή την έννοια, η συμφωνία ενεργοποιεί έναν σχεδιασμό που υπήρχε από την αρχή, αλλά σε μια διαφορετική συγκυρία για το project.
Η Meridiam αποτελεί έναν από τους μεγάλους διεθνείς επενδυτές και διαχειριστές υποδομών. Ιδρύθηκε το 2005, εδρεύει στο Παρίσι και διαθέτει παρουσία σε Ευρώπη, Βόρεια Αμερική, Μέση Ανατολή και Αφρική. Το χαρτοφυλάκιό της περιλαμβάνει περισσότερα από 130 έργα υπό ανάπτυξη, κατασκευή ή λειτουργία, με συνολικές επενδύσεις που έχουν κινητοποιηθεί της τάξης των 100 δισ. ευρώ.
Ιδιαίτερη σημασία για την περίπτωση του GSI έχει η εμπειρία της στις ενεργειακές υποδομές και ειδικότερα στις ηλεκτρικές διασυνδέσεις. Μεταξύ των επενδύσεών της βρίσκεται το NeuConnect, η υποθαλάσσια διασύνδεση HVDC ισχύος 1,4 GW και μήκους 725 χιλιομέτρων μεταξύ Ηνωμένου Βασιλείου και Γερμανίας, ένα έργο ύψους 2,8 δισ. ευρώ που βρίσκεται υπό κατασκευή.
Το πρώτο τεστ με τη Nexans
Παράλληλα με την αλλαγή στο μετοχικό σχήμα, ιδιαίτερη σημασία αποκτά η τριμερής συμφωνία ΑΔΜΗΕ, GSI και Nexans για την επιτάχυνση των εργασιών, με άμεση προτεραιότητα τις θαλάσσιες έρευνες βυθού.
Η συγκεκριμένη εξέλιξη είναι κρίσιμη, καθώς το πραγματικό στοίχημα πλέον είναι να περάσει το έργο από τις εταιρικές και χρηματοδοτικές συμφωνίες ξανά στο πεδίο.
Η Nexans έχει αναλάβει την κατασκευή του υποβρύχιου καλωδίου και το προηγούμενο διάστημα είχε προσαρμόσει το παραγωγικό της πρόγραμμα στις καθυστερήσεις του GSI, δίνοντας χώρο σε άλλες παραγγελίες. Η γαλλική εταιρεία είχε παράλληλα γνωστοποιήσει ότι βρίσκεται σε συζητήσεις με τον ΑΔΜΗΕ για νέο εμπορικό πλαίσιο, ώστε να αντιμετωπιστούν οι επιπτώσεις της παρατεταμένης αναμονής του έργου.
Η τριμερής συμφωνία δημιουργεί τώρα τη βάση για να κινηθούν ξανά οι τεχνικές διαδικασίες, αρχής γενομένης από τις έρευνες του βυθού. Η ταχύτητα με την οποία αυτές θα προχωρήσουν θα αποτελέσει μία από τις πρώτες ενδείξεις για το κατά πόσο το GSI έχει πράγματι εισέλθει σε νέα φάση.
Τα εμπόδια
Παρά τη νέα δυναμική, υπενθυμίζεται ότι το έργο έχει περάσει από διαδοχικές καθυστερήσεις, οι οποίες συνδέθηκαν τόσο με ρυθμιστικές και χρηματοδοτικές εκκρεμότητες όσο και με τις γεωπολιτικές συνθήκες στην Ανατολική Μεσόγειο.
Ένα από τα βασικά μέτωπα αφορά τις ρυθμιστικές αποφάσεις που απαιτούνται σε Ελλάδα και Κύπρο και τη διαμόρφωση ενός σταθερού πλαισίου ανάκτησης του κόστους της επένδυσης. Στις αρμόδιες ρυθμιστικές αρχές έχουν κατατεθεί αιτήματα και μελέτες κόστους-οφέλους, ωστόσο η πλήρης διευθέτηση των σχετικών ζητημάτων αποτελεί προϋπόθεση για να προχωρήσει το έργο χωρίς νέες εμπλοκές.
Εξίσου κρίσιμο παραμένει το γεωπολιτικό σκέλος. Οι θαλάσσιες έρευνες στην Ανατολική Μεσόγειο έχουν βρεθεί στο επίκεντρο των αντιδράσεων της Τουρκίας, γεγονός που είχε επιβαρύνει το χρονοδιάγραμμα του project. Υπό αυτή την έννοια, η είσοδος ενός μεγάλου γαλλικού επενδυτικού ομίλου αποκτά ευρύτερη σημασία, δεδομένης και της στρατηγικής σχέσης Ελλάδας και Γαλλίας.
Στο έργο υπάρχει πλέον, άλλωστε, ισχυρή γαλλική παρουσία σε δύο διαφορετικά επίπεδα: από τη μία η Meridiam ως πλειοψηφικός επενδυτής και από την άλλη η Nexans ως κατασκευάστρια του καλωδίου.
Το στοίχημα του 1 δισ. ευρώ
Το δεύτερο μεγάλο μέτωπο της επόμενης περιόδου είναι η χρηματοδότηση.
Ο συνολικός προϋπολογισμός της ηλεκτρικής διασύνδεσης ξεπερνά τα 1,9 δισ. ευρώ και σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία για τη χρηματοδότησή της από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Ο στόχος είναι η εξασφάλιση δανείου ύψους περίπου 1 δισ. ευρώ, το οποίο θα μπορούσε να καλύψει περίπου το ήμισυ του κόστους του έργου.
Η είσοδος της Meridiam ενισχύει σημαντικά το χρηματοδοτικό προφίλ του GSI. Τα κεφάλαια του γαλλικού ομίλου προέρχονται από μακροπρόθεσμους θεσμικούς επενδυτές, όπως συνταξιοδοτικά ταμεία, ασφαλιστικές εταιρείες και κρατικούς επενδυτικούς φορείς, ενώ η ΕΤΕπ συμμετέχει στα κεφάλαια της Meridiam από το 2015. Έργα του ομίλου έχουν επίσης χρηματοδοτηθεί από την EBRD, την Παγκόσμια Τράπεζα και άλλους διεθνείς χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς.
Η παρουσία της Meridiam εκτιμάται επομένως ότι μπορεί να διευκολύνει τόσο τη μακροπρόθεσμη τραπεζική χρηματοδότηση όσο και τη συνολικότερη χρηματοδοτική θωράκιση της επένδυσης. Η επιτυχής Αύξηση Μετοχικού Κεφαλαίου του ΑΔΜΗΕ προσθέτει ένα ακόμη στοιχείο στη νέα χρηματοδοτική βάση πάνω στην οποία επιχειρείται να στηριχθεί η συνέχεια του project.
Τι κρατά ο ΑΔΜΗΕ
Η απώλεια της πλειοψηφίας στη GSI δεν σημαίνει αποχώρηση του ΑΔΜΗΕ από το έργο. Αντιθέτως, ο Διαχειριστής παραμένει στρατηγικός εταίρος, διατηρώντας δικαιώματα καταστατικής μειοψηφίας και κρίσιμο ρόλο στην τεχνική πλευρά της επένδυσης.
Ο ΑΔΜΗΕ κρατά την τεχνική ηγεσία του GSI και θα είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία της διασύνδεσης όταν αυτή ολοκληρωθεί, μεταφέροντας στο έργο την εμπειρία που έχει αποκτήσει από το μεγάλο πρόγραμμα διασυνδέσεων του ελληνικού συστήματος.
Η διασύνδεση Κρήτης–Αττικής βρίσκεται ήδη σε λειτουργία από το 2025, ενώ προχωρούν οι διασυνδέσεις των Κυκλάδων και οι διαδικασίες για τα Δωδεκάνησα, το Βόρειο Αιγαίο και τη νέα ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας–Ιταλίας.
Στο βάθος Κύπρος–Ισραήλ
Την ίδια στιγμή, ο σχεδιασμός δεν σταματά στην Κύπρο. Ο ΑΔΜΗΕ προχωρά την ωρίμανση και της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κύπρου–Ισραήλ, έχοντας ολοκληρώσει τη σχετική μελέτη κόστους-οφέλους, η οποία προορίζεται για τις ρυθμιστικές αρχές των δύο χωρών.
Το ευρύτερο σχέδιο είναι η δημιουργία ενός ηλεκτρικού διαδρόμου που θα συνδέει την Ανατολική Μεσόγειο με την ευρωπαϊκή αγορά μέσω της Ελλάδας.
Προηγείται, ωστόσο, το δύσκολο στοίχημα του Ελλάδας–Κύπρου. Ο GSI αποτελεί έργο ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος και η ολοκλήρωσή του θα βάλει τέλος στην ηλεκτρική απομόνωση της Κύπρου, του μοναδικού κράτους-μέλους της ΕΕ που παραμένει χωρίς ηλεκτρική σύνδεση με το ευρωπαϊκό σύστημα.
Η είσοδος της Meridiam αλλάζει αναμφίβολα την εξίσωση, αλλά η πραγματική επανεκκίνηση του GSI θα κριθεί στα επόμενα βήματα: στις έρευνες βυθού, στις ρυθμιστικές αποφάσεις, στη χρηματοδότηση και στη διαχείριση των γεωπολιτικών παραμέτρων.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο γαλλικός επενδυτικός όμιλος αποκτά το 66% της GSI, έναντι τιμήματος που δεν έγινε γνωστό, αναλαμβάνοντας την πλειοψηφία του εταιρικού οχήματος που έχει συσταθεί για την ανάπτυξη της διασύνδεσης. Ο ΑΔΜΗΕ παραμένει στρατηγικός μέτοχος και βασικός εταίρος, με δικαιώματα καταστατικής μειοψηφίας, ενώ διατηρεί την τεχνική ηγεσία του project και την ευθύνη λειτουργίας της διασύνδεσης μετά την ολοκλήρωσή της.
Το γαλλικό «παρών» εκτιμάται ότι μπορεί να αποτελέσει καταλύτη για την επίλυση των ρυθμιστικών εκκρεμοτήτων του έργου και να συμβάλει στην μακροπρόθεσμη χρηματοδότησή του από τον τραπεζικό τομέα, ενισχύοντας την ασφάλεια και τη σταθερότητα του χρηματοδοτικού του σχήματος.
Η είσοδος της Meridiam στο επενδυτικό σχήμα λειτουργεί ως εγγύηση... αξιοπιστίας, ανοίγοντας τον δρόμο για ταχύτερη εύρεση κεφαλαίων και γρηγορότερη πρόοδο των εργασιών. Παράλληλα, η τριμερής συμφωνία μεταξύ ΑΔΜΗΕ, GSI και Nexans που επίσης υπογράφηκε χθες στο Μαξίμου, η οποία αφορά τις εργασίες θαλάσσιων ερευνών βυθού που απαιτούνται για την υλοποίηση της διασύνδεσης, ανοίγει τον δρόμο για την επανενεργοποίηση κρίσιμων τεχνικών διαδικασιών.
Με αυτόν τον τρόπο επιχειρείται ουσιαστικά ένα «restart» του έργου, το οποίο τα προηγούμενα χρόνια βρέθηκε αντιμέτωπο με ρυθμιστικές, χρηματοδοτικές και γεωπολιτικές εκκρεμότητες.
Γιατί αλλάζει τα δεδομένα η Meridiam
Η είσοδος της Meridiam δεν αποτελεί αιφνιδιαστική εξέλιξη. Το ενδιαφέρον του γαλλικού ομίλου για το έργο μετρά σχεδόν δύο χρόνια, καθώς ήδη από τα τέλη του 2024 είχαν γίνει γνωστές επαφές με τον ΑΔΜΗΕ για συμμετοχή στον φορέα υλοποίησης. Τότε, οι συζητήσεις αφορούσαν την απόκτηση μειοψηφικού ποσοστού 49,9%.
Χρειάστηκε να μεσολαβήσουν περισσότεροι από 19 μήνες, αλλά και μία περίοδος έντονων αναταράξεων για το έργο, προκειμένου οι δύο πλευρές να φτάσουν τελικά στις υπογραφές, αυτή τη φορά με τη Meridiam να αποκτά το 66% της GSI.
Η ίδια η δομή της GSI είχε εξαρχής προβλεφθεί ώστε να λειτουργεί ως ειδικό εταιρικό όχημα (SPV) στο οποίο θα μπορούσαν να εισέλθουν στρατηγικοί επενδυτές. Υπό αυτή την έννοια, η συμφωνία ενεργοποιεί έναν σχεδιασμό που υπήρχε από την αρχή, αλλά σε μια διαφορετική συγκυρία για το project.
Η Meridiam αποτελεί έναν από τους μεγάλους διεθνείς επενδυτές και διαχειριστές υποδομών. Ιδρύθηκε το 2005, εδρεύει στο Παρίσι και διαθέτει παρουσία σε Ευρώπη, Βόρεια Αμερική, Μέση Ανατολή και Αφρική. Το χαρτοφυλάκιό της περιλαμβάνει περισσότερα από 130 έργα υπό ανάπτυξη, κατασκευή ή λειτουργία, με συνολικές επενδύσεις που έχουν κινητοποιηθεί της τάξης των 100 δισ. ευρώ.
Ιδιαίτερη σημασία για την περίπτωση του GSI έχει η εμπειρία της στις ενεργειακές υποδομές και ειδικότερα στις ηλεκτρικές διασυνδέσεις. Μεταξύ των επενδύσεών της βρίσκεται το NeuConnect, η υποθαλάσσια διασύνδεση HVDC ισχύος 1,4 GW και μήκους 725 χιλιομέτρων μεταξύ Ηνωμένου Βασιλείου και Γερμανίας, ένα έργο ύψους 2,8 δισ. ευρώ που βρίσκεται υπό κατασκευή.
Το πρώτο τεστ με τη Nexans
Παράλληλα με την αλλαγή στο μετοχικό σχήμα, ιδιαίτερη σημασία αποκτά η τριμερής συμφωνία ΑΔΜΗΕ, GSI και Nexans για την επιτάχυνση των εργασιών, με άμεση προτεραιότητα τις θαλάσσιες έρευνες βυθού.
Η συγκεκριμένη εξέλιξη είναι κρίσιμη, καθώς το πραγματικό στοίχημα πλέον είναι να περάσει το έργο από τις εταιρικές και χρηματοδοτικές συμφωνίες ξανά στο πεδίο.
Η Nexans έχει αναλάβει την κατασκευή του υποβρύχιου καλωδίου και το προηγούμενο διάστημα είχε προσαρμόσει το παραγωγικό της πρόγραμμα στις καθυστερήσεις του GSI, δίνοντας χώρο σε άλλες παραγγελίες. Η γαλλική εταιρεία είχε παράλληλα γνωστοποιήσει ότι βρίσκεται σε συζητήσεις με τον ΑΔΜΗΕ για νέο εμπορικό πλαίσιο, ώστε να αντιμετωπιστούν οι επιπτώσεις της παρατεταμένης αναμονής του έργου.
Η τριμερής συμφωνία δημιουργεί τώρα τη βάση για να κινηθούν ξανά οι τεχνικές διαδικασίες, αρχής γενομένης από τις έρευνες του βυθού. Η ταχύτητα με την οποία αυτές θα προχωρήσουν θα αποτελέσει μία από τις πρώτες ενδείξεις για το κατά πόσο το GSI έχει πράγματι εισέλθει σε νέα φάση.
Τα εμπόδια
Παρά τη νέα δυναμική, υπενθυμίζεται ότι το έργο έχει περάσει από διαδοχικές καθυστερήσεις, οι οποίες συνδέθηκαν τόσο με ρυθμιστικές και χρηματοδοτικές εκκρεμότητες όσο και με τις γεωπολιτικές συνθήκες στην Ανατολική Μεσόγειο.
Ένα από τα βασικά μέτωπα αφορά τις ρυθμιστικές αποφάσεις που απαιτούνται σε Ελλάδα και Κύπρο και τη διαμόρφωση ενός σταθερού πλαισίου ανάκτησης του κόστους της επένδυσης. Στις αρμόδιες ρυθμιστικές αρχές έχουν κατατεθεί αιτήματα και μελέτες κόστους-οφέλους, ωστόσο η πλήρης διευθέτηση των σχετικών ζητημάτων αποτελεί προϋπόθεση για να προχωρήσει το έργο χωρίς νέες εμπλοκές.
Εξίσου κρίσιμο παραμένει το γεωπολιτικό σκέλος. Οι θαλάσσιες έρευνες στην Ανατολική Μεσόγειο έχουν βρεθεί στο επίκεντρο των αντιδράσεων της Τουρκίας, γεγονός που είχε επιβαρύνει το χρονοδιάγραμμα του project. Υπό αυτή την έννοια, η είσοδος ενός μεγάλου γαλλικού επενδυτικού ομίλου αποκτά ευρύτερη σημασία, δεδομένης και της στρατηγικής σχέσης Ελλάδας και Γαλλίας.
Στο έργο υπάρχει πλέον, άλλωστε, ισχυρή γαλλική παρουσία σε δύο διαφορετικά επίπεδα: από τη μία η Meridiam ως πλειοψηφικός επενδυτής και από την άλλη η Nexans ως κατασκευάστρια του καλωδίου.
Το στοίχημα του 1 δισ. ευρώ
Το δεύτερο μεγάλο μέτωπο της επόμενης περιόδου είναι η χρηματοδότηση.
Ο συνολικός προϋπολογισμός της ηλεκτρικής διασύνδεσης ξεπερνά τα 1,9 δισ. ευρώ και σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία για τη χρηματοδότησή της από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Ο στόχος είναι η εξασφάλιση δανείου ύψους περίπου 1 δισ. ευρώ, το οποίο θα μπορούσε να καλύψει περίπου το ήμισυ του κόστους του έργου.
Η είσοδος της Meridiam ενισχύει σημαντικά το χρηματοδοτικό προφίλ του GSI. Τα κεφάλαια του γαλλικού ομίλου προέρχονται από μακροπρόθεσμους θεσμικούς επενδυτές, όπως συνταξιοδοτικά ταμεία, ασφαλιστικές εταιρείες και κρατικούς επενδυτικούς φορείς, ενώ η ΕΤΕπ συμμετέχει στα κεφάλαια της Meridiam από το 2015. Έργα του ομίλου έχουν επίσης χρηματοδοτηθεί από την EBRD, την Παγκόσμια Τράπεζα και άλλους διεθνείς χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς.
Η παρουσία της Meridiam εκτιμάται επομένως ότι μπορεί να διευκολύνει τόσο τη μακροπρόθεσμη τραπεζική χρηματοδότηση όσο και τη συνολικότερη χρηματοδοτική θωράκιση της επένδυσης. Η επιτυχής Αύξηση Μετοχικού Κεφαλαίου του ΑΔΜΗΕ προσθέτει ένα ακόμη στοιχείο στη νέα χρηματοδοτική βάση πάνω στην οποία επιχειρείται να στηριχθεί η συνέχεια του project.
Τι κρατά ο ΑΔΜΗΕ
Η απώλεια της πλειοψηφίας στη GSI δεν σημαίνει αποχώρηση του ΑΔΜΗΕ από το έργο. Αντιθέτως, ο Διαχειριστής παραμένει στρατηγικός εταίρος, διατηρώντας δικαιώματα καταστατικής μειοψηφίας και κρίσιμο ρόλο στην τεχνική πλευρά της επένδυσης.
Ο ΑΔΜΗΕ κρατά την τεχνική ηγεσία του GSI και θα είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία της διασύνδεσης όταν αυτή ολοκληρωθεί, μεταφέροντας στο έργο την εμπειρία που έχει αποκτήσει από το μεγάλο πρόγραμμα διασυνδέσεων του ελληνικού συστήματος.
Η διασύνδεση Κρήτης–Αττικής βρίσκεται ήδη σε λειτουργία από το 2025, ενώ προχωρούν οι διασυνδέσεις των Κυκλάδων και οι διαδικασίες για τα Δωδεκάνησα, το Βόρειο Αιγαίο και τη νέα ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας–Ιταλίας.
Στο βάθος Κύπρος–Ισραήλ
Την ίδια στιγμή, ο σχεδιασμός δεν σταματά στην Κύπρο. Ο ΑΔΜΗΕ προχωρά την ωρίμανση και της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κύπρου–Ισραήλ, έχοντας ολοκληρώσει τη σχετική μελέτη κόστους-οφέλους, η οποία προορίζεται για τις ρυθμιστικές αρχές των δύο χωρών.
Το ευρύτερο σχέδιο είναι η δημιουργία ενός ηλεκτρικού διαδρόμου που θα συνδέει την Ανατολική Μεσόγειο με την ευρωπαϊκή αγορά μέσω της Ελλάδας.
Προηγείται, ωστόσο, το δύσκολο στοίχημα του Ελλάδας–Κύπρου. Ο GSI αποτελεί έργο ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος και η ολοκλήρωσή του θα βάλει τέλος στην ηλεκτρική απομόνωση της Κύπρου, του μοναδικού κράτους-μέλους της ΕΕ που παραμένει χωρίς ηλεκτρική σύνδεση με το ευρωπαϊκό σύστημα.
Η είσοδος της Meridiam αλλάζει αναμφίβολα την εξίσωση, αλλά η πραγματική επανεκκίνηση του GSI θα κριθεί στα επόμενα βήματα: στις έρευνες βυθού, στις ρυθμιστικές αποφάσεις, στη χρηματοδότηση και στη διαχείριση των γεωπολιτικών παραμέτρων.
Μαργαρίτα Ασημακοπούλου
06/08/2026
06/08/2026
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου