Η Αθήνα δεν θέλει να ρισκάρει αυτή η συνεννόηση που φαίνεται να έχει επιτευχθεί, ώστε να εξελιχθεί χωρίς απρόοπτα η έρευνα βυθομέτρησης για την ηλεκτρική διασύνδεση, να υπονομευθεί την τελευταία στιγμή, δημιουργώντας βραχυκύκλωμα όχι μόνο στο έργο αλλά και στα ελληνοτουρκικά.
Κανείς δεν είναι πεπεισμένος στην Αθήνα ότι όλα τα προβλήματα έχουν ξεπεραστεί και όλοι είναι επιφυλακτικοί μέχρις ότου το Abeille Marengo βρεθεί στην περιοχή των διεθνών υδάτων ανατολικά της Καρπάθου και ξεκινήσει χωρίς προβλήματα τις έρευνές του.
Για την Αθήνα, το μεγάλο ζητούμενο από την πρώτη στιγμή, και μετά τα όσα είχαν προηγηθεί με το επεισόδιο της Κάσου, ήταν να ξεκινήσουν οι έρευνες χωρίς να ικανοποιηθεί η αρχική απαίτηση –εκβιασμός της Τουρκίας, να υποβληθεί και προς την ίδια αίτημα αδειοδότησης των ερευνών.
Μια απαίτηση που συνδέεται ευθέως με τις διεκδικήσεις της Τουρκίας σε ολόκληρη την υφαλοκρηπίδα της Ανατολικής Μεσογείου και, φυσικά, με το Τουρκολιβυκό Μνημόνιο.
Ο στόχος της Αθήνας, να υποβληθεί αίτηση μόνο προς την Ελλάδα και την Κύπρο, σε πρώτη φάση έχει επιτευχθεί, καθώς η NEXANS υπέβαλε το αίτημά της και αμέσως μετά εκδόθηκαν σχεδόν ταυτόχρονα οι δύο NAVTEX από τους σταθμούς του Ηρακλείου και της Λάρνακας.
Η γαλλική παρέμβαση, που έγινε μετά από συνεννόηση με την Αθήνα, κορυφώθηκε με τη ρηματική διακοίνωση προς την Άγκυρα.
Ο στόχος της Αθήνας, να υποβληθεί αίτηση μόνο προς την Ελλάδα και την Κύπρο, σε πρώτη φάση έχει επιτευχθεί, καθώς η NEXANS υπέβαλε το αίτημά της και αμέσως μετά εκδόθηκαν σχεδόν ταυτόχρονα οι δύο NAVTEX από τους σταθμούς του Ηρακλείου και της Λάρνακας.
Η γαλλική παρέμβαση, που έγινε μετά από συνεννόηση με την Αθήνα, κορυφώθηκε με τη ρηματική διακοίνωση προς την Άγκυρα.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η ρηματική διακοίνωση αναφέρει ρητά ότι η ενημέρωση δεν συνιστά αίτηση αδειοδότησης των ερευνών και, επίσης, ότι η συγκεκριμένη ενημέρωση δεν προδικάζει τη θέση της Γαλλίας έναντι αξιώσεων σε θαλάσσιες ζώνες.
Με τον τρόπο αυτό, η Αθήνα θεωρεί ότι... διασφαλίζεται πως η ρηματική διακοίνωση δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως νομικό επιχείρημα για δικαίωση των διεκδικήσεων της Τουρκίας, ενώ συγχρόνως η Γαλλία διευκρινίζει έτσι ότι δεν αλλάζει η στάση της σε ό,τι αφορά το Τουρκολιβυκό Μνημόνιο.
Η Τουρκία, πάντως, εκτός από την καθησυχαστική, αλλά όχι και τόσο σαφή, δήλωση του Χ. Φιντάν στον ΣΚΑΪ ότι «όλα είναι καλά», δεν έχει δώσει μέχρι στιγμής κανένα στίγμα των προθέσεών της, εκτός από την αντι-NAVTEX που εξέδωσε το απόγευμα της Παρασκευής και την ανακοίνωση του ΥΠΕΞ την ίδια ημέρα, οι οποίες όμως κινούνταν εκτός πλαισίου της συνεννόησης που φαίνεται να έχει επιτευχθεί. Διότι, με τις δύο αυτές αντιδράσεις της, η Τουρκία επέμενε ότι πρέπει να ζητηθεί άδεια από την ίδια για να προχωρήσουν οι έρευνες.
Το πιθανότερο σενάριο είναι ότι, πριν ξεκινήσει τις έρευνές του το πλοίο, ο σταθμός της Αττάλειας θα εκδώσει τη δική του παράνομη NAVTEX, με τις συντεταγμένες που έχουν ήδη δημοσιοποιηθεί με την ελληνική και την κυπριακή NAVTEX, προκειμένου να υποστηρίξει ότι οι έρευνες γίνονται με τη συγκατάθεση της Τουρκίας.
Μια NAVTEX που θα περιλαμβάνει, κατά τη συνήθη πρακτική, και όλους τους ισχυρισμούς περί «τουρκικής υφαλοκρηπίδας, βάσει του χάρτη που έχει κατατεθεί στον ΟΗΕ το 2020», αλλά και πιθανόν αναφορές στο Τουρκολιβυκό Μνημόνιο.
Η Τουρκία, πάντως, εκτός από την καθησυχαστική, αλλά όχι και τόσο σαφή, δήλωση του Χ. Φιντάν στον ΣΚΑΪ ότι «όλα είναι καλά», δεν έχει δώσει μέχρι στιγμής κανένα στίγμα των προθέσεών της, εκτός από την αντι-NAVTEX που εξέδωσε το απόγευμα της Παρασκευής και την ανακοίνωση του ΥΠΕΞ την ίδια ημέρα, οι οποίες όμως κινούνταν εκτός πλαισίου της συνεννόησης που φαίνεται να έχει επιτευχθεί. Διότι, με τις δύο αυτές αντιδράσεις της, η Τουρκία επέμενε ότι πρέπει να ζητηθεί άδεια από την ίδια για να προχωρήσουν οι έρευνες.
Το πιθανότερο σενάριο είναι ότι, πριν ξεκινήσει τις έρευνές του το πλοίο, ο σταθμός της Αττάλειας θα εκδώσει τη δική του παράνομη NAVTEX, με τις συντεταγμένες που έχουν ήδη δημοσιοποιηθεί με την ελληνική και την κυπριακή NAVTEX, προκειμένου να υποστηρίξει ότι οι έρευνες γίνονται με τη συγκατάθεση της Τουρκίας.
Μια NAVTEX που θα περιλαμβάνει, κατά τη συνήθη πρακτική, και όλους τους ισχυρισμούς περί «τουρκικής υφαλοκρηπίδας, βάσει του χάρτη που έχει κατατεθεί στον ΟΗΕ το 2020», αλλά και πιθανόν αναφορές στο Τουρκολιβυκό Μνημόνιο.
Σε αυτή την περίπτωση, θα ακολουθήσει η έκδοση ελληνικής αντι-NAVTEX, η οποία θα τη χαρακτηρίζει άκυρη και θα επαναλαμβάνει ότι οι έρευνες αφορούν περιοχές της ελληνικής υφαλοκρηπίδας και της ελληνικής ΑΟΖ.
Σε αυτή την περίπτωση, το πιθανότερο είναι το πλοίο να συνεχίσει κανονικά τις έρευνές του, με την Τουρκία να ισχυρίζεται ότι αυτές εκτελούνται με τη δική της NAVTEX, κάτι που, με τα μέχρι τώρα δεδομένα, δεν φαίνεται να ισχύει.
Το ανησυχητικό είναι εάν φθάσει το πλοίο στην περιοχή, οπότε για την ελληνική πλευρά δεν θα υπάρχει κανένα περιθώριο υπαναχώρησης, και η Τουρκία επιδιώξει να αποσπάσει περαιτέρω ανταλλάγματα από τους Γάλλους, επιμένοντας συγχρόνως στην υποβολή αιτήματος για τις έρευνες προς την Τουρκία. Μια τέτοια εξέλιξη μπορεί να οδηγήσει σε εμπλοκή, με παρενόχληση του πλοίου από τουρκικά πολεμικά, έστω και διά ασυρμάτου, και τότε θα φανεί αν και κατά πόσο θα θελήσει η Άγκυρα να κλιμακώσει την ένταση.
Βεβαίως, μέσα στην εβδομάδα θα βρίσκεται σε εξέλιξη στην Αττάλεια η παγκόσμια διάσκεψη για το κλίμα COP31, μια μεγάλη διεθνής διοργάνωση στην οποία έχει επενδύσει πολλά η Τουρκία και προφανώς δεν θα ήθελε να σπαταληθεί αυτό το διπλωματικό κεφάλαιο για την ίδια με ένα επεισόδιο στα διεθνή ύδατα της Ελλάδας, στην περιοχή της μη οριοθετημένης υφαλοκρηπίδας της.
Το πλοίο Abeille Marengo, που παρέμενε μέχρι το βράδυ της Δευτέρας στο λιμάνι του Ηρακλείου και αναμενόταν να αποπλεύσει ανά πάσα στιγμή, δεν αναμένεται να φθάσει πριν από την Τετάρτη στο επίμαχο σημείο. Το πλοίο θα πρέπει να πραγματοποιήσει στα χωρικά ύδατα βαθμονόμηση και ευθυγράμμιση των αισθητήρων και των συστημάτων μέτρησης (calibration test), διαδικασία που συνήθως απαιτεί έως και 48 ώρες, πριν πλεύσει ανατολικά προς την Κάρπαθο.
Η καθυστέρηση απόπλου του πλοίου, καθώς αρχικά επρόκειτο, σύμφωνα με πληροφορίες, να γίνει το πρωί της Δευτέρας, δεν αποκλείεται να οφείλεται στο ότι χρειαζόταν πρόσθετος χρόνος για να ολοκληρωθούν οι συνεννοήσεις με την Άγκυρα, αν και μέχρι το απόγευμα της Δευτέρας υπήρχε και το εμπόδιο του καιρού, με κυματισμό αρκετά υψηλό για το μέγεθος του πλοίου.
Σε αυτή την περίπτωση, το πιθανότερο είναι το πλοίο να συνεχίσει κανονικά τις έρευνές του, με την Τουρκία να ισχυρίζεται ότι αυτές εκτελούνται με τη δική της NAVTEX, κάτι που, με τα μέχρι τώρα δεδομένα, δεν φαίνεται να ισχύει.
Το ανησυχητικό είναι εάν φθάσει το πλοίο στην περιοχή, οπότε για την ελληνική πλευρά δεν θα υπάρχει κανένα περιθώριο υπαναχώρησης, και η Τουρκία επιδιώξει να αποσπάσει περαιτέρω ανταλλάγματα από τους Γάλλους, επιμένοντας συγχρόνως στην υποβολή αιτήματος για τις έρευνες προς την Τουρκία. Μια τέτοια εξέλιξη μπορεί να οδηγήσει σε εμπλοκή, με παρενόχληση του πλοίου από τουρκικά πολεμικά, έστω και διά ασυρμάτου, και τότε θα φανεί αν και κατά πόσο θα θελήσει η Άγκυρα να κλιμακώσει την ένταση.
Βεβαίως, μέσα στην εβδομάδα θα βρίσκεται σε εξέλιξη στην Αττάλεια η παγκόσμια διάσκεψη για το κλίμα COP31, μια μεγάλη διεθνής διοργάνωση στην οποία έχει επενδύσει πολλά η Τουρκία και προφανώς δεν θα ήθελε να σπαταληθεί αυτό το διπλωματικό κεφάλαιο για την ίδια με ένα επεισόδιο στα διεθνή ύδατα της Ελλάδας, στην περιοχή της μη οριοθετημένης υφαλοκρηπίδας της.
Το πλοίο Abeille Marengo, που παρέμενε μέχρι το βράδυ της Δευτέρας στο λιμάνι του Ηρακλείου και αναμενόταν να αποπλεύσει ανά πάσα στιγμή, δεν αναμένεται να φθάσει πριν από την Τετάρτη στο επίμαχο σημείο. Το πλοίο θα πρέπει να πραγματοποιήσει στα χωρικά ύδατα βαθμονόμηση και ευθυγράμμιση των αισθητήρων και των συστημάτων μέτρησης (calibration test), διαδικασία που συνήθως απαιτεί έως και 48 ώρες, πριν πλεύσει ανατολικά προς την Κάρπαθο.
Η καθυστέρηση απόπλου του πλοίου, καθώς αρχικά επρόκειτο, σύμφωνα με πληροφορίες, να γίνει το πρωί της Δευτέρας, δεν αποκλείεται να οφείλεται στο ότι χρειαζόταν πρόσθετος χρόνος για να ολοκληρωθούν οι συνεννοήσεις με την Άγκυρα, αν και μέχρι το απόγευμα της Δευτέρας υπήρχε και το εμπόδιο του καιρού, με κυματισμό αρκετά υψηλό για το μέγεθος του πλοίου.
Νίκος Μελέτης
10/11/2026
10/11/2026
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου